——专业可靠  快捷高效​——​ 
        北京大熊国际运输代理有限公司主要向广大客户提供中国与俄语区国家之间的高品质物流服务。专业提供中国至俄罗斯及周边主要俄语国家的运输及清关服务(陆运、空运、铁路、多联式海运、快递等进出口服务)。"一站式""门对门"的运作模式,做到了全方位监控、实时跟踪货物运输状态,为客户提供准确的货物信息,保证货物及时到达,最大限度解决顾客的后顾之忧。公司业务涵盖: 中国-俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯坦、白俄罗斯等俄语区国家的运输,报关、退税、清关、境外到门、快递以及进口服务等领域。
     主要服务有:俄罗斯物流,中俄专线,俄罗斯快递,俄罗斯清关,俄罗斯门到门双清,俄罗斯运输,中俄物流,国际货运代理,俄罗斯包清关,铁路整柜,俄罗斯货运,哈萨克物流专线,空运莫斯科,空运SVO1/SVO2,空运俄罗斯,俄罗斯铁路拼柜,一带一路中欧班列,阿拉木图物流,铁路拼箱,中国到俄罗斯全境运输,俄罗斯陆运,俄罗斯白色清关,俄罗斯包清到门,莫斯科灰色清关,俄罗斯FCL/LCL/FOB/DDP,义乌到俄罗斯物流,广州到俄罗斯物流。俄罗斯白色清关,莫斯科灰色清关!涉及口岸:绥芬河,满洲里,晖春,霍尔果斯,阿拉山口,都拉塔,喀什,塔城,二连浩特等。铁路班列:长沙班列,义乌班列,石家庄班列,成都班列,西安班列,广州班列,南京班列,重庆班列,临沂等途定班列计划。代理清关铁路运输均可做到,满洲里快速检验放行,后贝加尔斯克快速检验放行,沃尔西沃清关快速放行,电煤站清关快速检验放行。
    到俄罗斯的货物运输首选大熊运输(中俄货运1988库), 北京,义乌,广州均设有仓库收货点,欢迎您的咨询!
                                                            ——​———— Professional reliable, fast and efficient
中国到俄罗斯空运,中国到俄罗斯陆运,中国到俄罗斯铁路,北京到俄罗斯空运,北京到俄罗斯陆运,北京到俄罗斯铁路,义乌到俄罗斯空运,义乌到俄罗斯陆运,义乌到俄罗斯铁路,广州到俄罗斯空运,广州到俄罗斯陆运,广州到俄罗斯铁路,俄罗斯物流专线,俄罗斯空运专线,俄罗斯双清专线,俄罗斯陆运专线,俄罗斯快递专线,俄罗斯运输专线,俄罗斯货运专线,义乌到俄罗斯专线,北京到俄罗斯专线,广州到俄罗斯专线,小百,大百,服装,鞋,布卷,A4纸,打印纸,矿机,电子烟,文件,大件货货物,专线运输,专线物流,特快专线,东线双清,西线双清,白色清关,灰色清关,白关,灰关,莫斯科,新伯利亚,叶卡捷琳堡,圣彼得堡,下诺夫哥罗德,俄罗斯全境城市可达,俄罗斯全境运输,包裹,快递,物流,义乌大熊,中俄1988库 ,大熊1988库,北京1988库,义乌1988库,广州1988库,俄罗斯专线1988库,俄罗斯1988库,1988库空运,大熊空运,大熊陆运,大熊铁路,大熊俄罗斯专线,俄罗斯包清专线,俄罗斯门到门物流,俄罗斯包税专线,一站点清关,一站式服务,一站式运输,物流运输专业公司,专业服务公司,专业清关公司,义乌至莫斯科,留布里诺市场,19公里市场,萨达沃市场,天天发车,24小时客户服务,在线时实追踪,在线查询,全国铁路班列,铁路运输,中俄铁路,中俄铁路清关,到俄罗斯的铁路,到莫斯科的铁路,到明斯克的铁路,到白俄罗斯的铁路,到哈萨克的铁路,到阿拉木图的铁路,阿拉木图汽运,阿拉木图陆运,阿拉木图空运,莫斯科空运,莫斯科陆运,莫斯科铁路,莫斯科双清,莫斯科清关,莫斯科专线,莫斯科物流,莫斯科清关服务,沃尔西诺铁路清关,铁路拼柜,铁路清关,铁路服务,中俄铁路班列,俄罗斯铁路,铁路整柜,铁路散货,铁路拼箱,散货拼柜,整柜运输,铁路整柜清关,整柜服务,中俄国际快递,中俄国际包裹,中俄包税运输,物流专线,运输专线,中俄东线空运,中俄西线空运,俄罗斯西线快空,俄罗斯西线慢空,俄罗斯空运清关,俄罗斯空运包税,俄罗斯灰色空运,俄罗斯白色空运,国际物流供应链,物流供应商,国际物流,国际货代,国际运输代理,运输代理,物流代理,陆运代理,俄罗斯代理,哈萨克斯坦物流,阿拉木图物流,货物代理运输,快递代理,CDEK小包运输,专线小包,空运小包,物流小包,快递小件,空运小包裹,陆运小包裹,汽车发货,物流发货,铁路订舱代理,订舱供应商,铁路供应商,清关供应商,俄罗斯铁路供应商。全国货物均可以接,物流通达俄罗斯,货物运输网,俄罗斯货运网络,俄罗斯货代网,俄罗斯专线运输平台,订舱平台,铁路平台,班列平台,运输平台,物流平台,仓库平台,专线仓库,俄罗斯海外仓,莫斯科货运代理,莫斯科物流代理,到俄罗斯公司,到俄罗斯运输,到俄罗斯物流,到俄罗斯专线,到俄罗斯线路,到俄罗斯清关,到俄斯服务,俄罗斯的国际物流,到俄罗斯国际货运,到俄罗斯服务,至俄罗斯物流,至俄罗斯货运,俄罗斯的物流,物流到俄罗斯,货运到俄罗斯,专线到俄斯,清关到俄罗斯,物流到莫斯科,专线到莫斯科,莫斯科物流专线,莫斯科的物流,库房服务,仓储专业服务,байкал,желдор,双击此处添加文字

 大熊运输 


        北京大熊国际运输代理有限公司(简称:大熊运输)专注俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰及中亚五国物流和清关领域多年,致力于策划全方位的物流解决方案,提供专业物流服务,协助广大客户实现优化物流供应链管理。

较新动态


THE LATEST NEWS

拉闸限电“显灵”!海运费开始降价了?美西线“3天跌去了3个月的涨幅”!美森海运价格降至20元以内!
来源:集海全球物流 | 作者:logistics-101 | 发布时间: 313天前 | 20496 次浏览 | 分享到:
拉闸限电“显灵”!海运费开始降价了?美西线“3天跌去了3个月的涨幅”!美森海运价格降至20元以内!
9月27日,宁波一家货运公司负责人马勇说,从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费价格大幅下跌,“3天跌去了3个月的涨幅”。
9月27日,宁波一家货运公司负责人马勇说,从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费价格大幅下跌,3天跌去了3个月的涨幅


前期数据显示,自去年6月到今年9月初,海运运费持续上涨,20英尺标准集装箱货柜从中国东部沿海港口到美国西海岸(简称“美西线”)的价格由1000美元上涨至10000美元,最高时曾达到过15000美元;

其他航线同样价格猛涨,发往中东的海运价格从300美元上涨至4500美元。
美西线海运费价格“今天应该是12000美元(/标箱)多一点,差不多是3个月前的价格”。

某国际物流网友交流群今天的信息也显示,华南到欧美运费均呈现下跌趋势,其中十月份从蛇口去往洛杉矶(LA)和长滩(LB)运费更是跌破1万美元这个市场心理关口,直接杀到9500美元一线!



在马勇看来,货少了,价格就跌了,货少了的原因之一可能是因为最近拉闸限电影响了不少企业生产。

惠州某外贸物流服务企业王凯说,“近期海运物流出现暴跌,主要是限电,导致工厂出不了货。全市场没货了,集装箱价格自然炒作不起来。

对此,有人提出了不同的看法。他说,“我前几天在慈溪、余姚做了一次小调研,一些做转换插头、延长线的企业国庆前就放假了,之前生产的货,仓库都装不下来了,好几千万甚至上亿元的库存,等着运出去”。

▲中远海运两日股价暴跌


另外,他还介绍说,海运费下跌还要看航线,美西线是在下跌,但南亚线就在继续上涨。美西线海运费下跌是因为国庆期间有很多船回国,仓位变多了;另外,国庆节前就要把10月1日至7日的仓位一起卖掉,就挤了一点价格的水分。

美森海运价格全线大跳水,从近30元/kg,降至20元以内!

近日,美森运费出现断崖式下降的消息引发行业震动。从近期多家货代的报价可以看出,美森海运价格几乎全线大跳水,从巅峰的接近30元/kg,降至20元以内,这令卖家们惊讶不已。


至于降价的原因,有业内人士表示,或许跟近日各地出台的限电令有关。


美森海运价格全线大跳水




价格从巅峰的接近30元/kg,降至20元以内


美森海运价格全线出现大幅下降,价格从巅峰的接近30元/kg,到如今降到20元/kg以内。


有货代表示,上周报价美森限时达为25-26-27/kg,今天报价已经变成个18-19-20/kg。朋友圈更是有大批货代限时大清仓,“美森加班船清仓大甩卖,美森15/16/17;18/19/20!舱位充足。”


向来紧俏的美森价格大跳水的消息一出,令跨境卖家们大呼:终于要站起来了!


“收到了好几个货代朋友的消息,美森海运大降价了,熬了大半年,也算熬出头了。”

“正值旺季,这一波降价也算挽回一点成本。”

“喜大普奔!美森又又又降价了!”
······

那么问题来了,现在还是没船没箱子啊!而且还旺季!怎么就降了呢!


对此,有业内人士表示,或许跟近日各地出台的限电令有关。



产能不足、发货减少




限电令或成物流降价主因


据了解,应国家发改委要求,为确保完成能耗强度降低目标,各地纷纷出台政策应对。而限产、限电则是最主要的管控手段之一。


一时间,江苏、青海、广西、浙江、广东等多地纷纷出台最严限电令,部分企业产能受到了严重冲击。在东莞,工厂普遍接到开二停五的通知,而部分小微企业则是开一停六



在限制用电的状况下,工厂交货压力大,产能受限导致的供应商交货问题不可避免。


据悉,有些企业因为每日减用30%电量,甚至严格的被减少50%,产能骤降接近一半,原本十天能交的订单,现在出货期拉长到了二十几天,甚至订单也只能砍掉一半


据业内人士分析,对制造业企业而言,限电会导致开机率下降,若长时间的限电生产, 影响的不仅是延期交货,还包括市场原料供应、行情的变化,甚至物流端的价格也受到影响。


限电令下,工厂停产减产,整个跨境出口行出货量短期内大幅度降低


总的来说本次运价跳水还是因为发货需求降低,而限电令就是像导火索一样的存在。


以前船东为啥涨价?僧多粥少,货多船少。船和箱子就那么多,你爱发不发,反正总有人会出高价。


现在船东为啥降价了?因为货已经开始变少。黄牛也逐渐开始甩手离场,你懂的。